但真正用一用，不管我觉得国内的大部分都达到或者超过了GPT-3.5的能力，全世界也就只有中国有这个能力。

大船洄游疫情后，上岸上岸中国消费者的需求相较疫情前更趋向多样化，这就对我们邮轮企业所提供的产品及服务提出了更高要求。中国消费者积压几年的出行需求亟待释放，质必而邮轮旅游则是非常适合中国宾客旅游消费升级趋势的产品——无论是朋友相聚、质必二人世界、多代出游、老友重聚、工作社交，邮轮一站式舒适便捷的度假体验都能够满足消费者对于美好生活的追求。

MSC地中海邮轮首席执行官GianniOnorato在接受包括《华夏时报》在内的媒体专访时表示，须先2019年是我们在中国业绩最好的一年之一，须先当然后面很遗憾不得不停下来，现在是一个重新启航的好时机，我们对中国市场和中国经济的复苏充满信心，从中长期发展的角度来看，我们相信可以在中国市场获得丰厚的回报。在接受包括《华夏时报》在内媒体专访时，不管黄瑞玲表示，不管再就是客人对高等级舱位需求增加，卖得最快最好的房型是套房和游艇会贵宾房，而不是便宜的内舱房。面对这样的情况，上岸上岸MSC地中海邮轮方面表示，近日，我们关注到网络上针对MSC荣耀号的相关讨论，并已经在第一时间传达给了运营团队。

实际上，质必从去年下半年开始，质必随着包括首艘中国本土建造的大型邮轮爱达魔都号投入运营，就已经宣布中国的邮轮旅行市场自疫情后开始真正重启，而包括招商伊顿以及皇家加勒比等内外资船公司也都已经陆续或者计划在中国母港开启了运行计划。对于被吐槽较多的广场舞等在船上公共空间发生的问题，须先MSC地中海邮轮方面也明确表示，须先将推出明确的船上人员团体活动的管理政策，任何在公共区域聚集超过一定时间和数量的团体，会收到我们的友善提醒，自行组织的团体活动则需要提前向船方申请并获得批准。

不管但受疫情影响此前一波邮轮旅行热潮一度长期中断。

黄瑞玲对《华夏时报》透露，上岸上岸从游客类型来看，上岸上岸当下邮轮消费者主要呈现两大趋势：一方面，年轻一代具有消费力的群体成为最早一批恢复出游的客群，他们倾向于追求独特、个性化的体验，期待更加多元丰富的旅行场景。上述相关负责人还告诉《华夏时报》等媒体记者，质必以前电动两轮车业务在公司内是小弟，质必2021年以前不到公司整体收入的1/5，而今年占比大概会超过一半。

须先海外市场已然成为九号公司业绩的重要推力。作为参照，不管财报披露九号公司去年生产电动两轮车148.5万台，同比增长约74%。

上岸上岸责任编辑：黄兴利主编：寒丰。当天九号公司创始人兼董事长高禄峰还接受了《华夏时报》等媒体记者的采访，质必谈及了对公司未来的规划以及思考，质必从长远市场来讲，公司有志于成为全球做各个细分品类的第一。